1.落下部分
落下部分由錘頭4、錘桿3、活塞1、活塞環(huán)2、鋼套6及黃銅墊片5、下砧塊7、楔鐵8等零件組成。
活塞用45號(hào)鋼鍛成。為保證活塞和汽缸壁之間密封，使汽缸上下腔不串汽，同時(shí)在錘頭偏心打擊時(shí)，允許活塞在汽缸內(nèi)有一定的游隙，在活塞上裝有2~4個(gè)活塞環(huán)。活塞環(huán)由25鋼、低合金鑄鐵或聚四氟乙烯制成。
錘桿是鍛錘中受力最復(fù)雜的零件，打擊鍛件時(shí)動(dòng)態(tài)應(yīng)力變化劇烈。錘桿通常在截面變化的地方折斷，原因大多是疲勞性破壞、錘桿的平均使用壽命為1500h。錘桿由40Cr、40CrNi、35CrMo、32Cr2Mo等材料鍛造制成，經(jīng)過淬火-中溫回火熱處理變成索氏體組織，機(jī)械加工后進(jìn)行滾壓來提高使用壽命�；钊湾N桿的連接是通過熱裝實(shí)現(xiàn)，即將活塞加熱到450~550℃，然后與錘桿組裝。
錘頭由45鋼、35Cr、40CrNi、40CrNi3等材料鍛成，精加工后，燕尾面進(jìn)行表面淬火。錘頭的內(nèi)孔中裝有開口的45鋼鋼套，其內(nèi)壁帶有與錘桿相同的錐度（一般為1：25）。錘桿通過厚度1~3mm的銅襯套鐓入鋼套錐孔內(nèi)，銅襯套的作用是使連接可靠，并且當(dāng)需要更換錘桿或錘頭時(shí)，容易將錘桿從錘頭中鐓出。
2.汽缸部分
汽缸部分包括汽缸體、保險(xiǎn)缸、錘桿密封裝置及配汽機(jī)構(gòu)等。
汽缸在工作時(shí)受到7~9個(gè)大氣壓的作用，所以對(duì)汽缸有一定強(qiáng)度、剛度要求。汽缸材料，自由鍛錘一般用鑄鐵，模鍛錘一般用鑄鋼。為了使鋼壁磨損后易于修理，缸體內(nèi)鑲有鑄鐵鋼套。
在汽缸頂部裝有保險(xiǎn)缸，它的作用是避免由于操縱不當(dāng)、操縱機(jī)構(gòu)損壞或錘桿折斷等情況，使活塞猛烈向上沖擊，撞壞汽缸蓋而造成嚴(yán)重事故。保險(xiǎn)缸的結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)缸內(nèi)有保險(xiǎn)活塞3，緊靠著保險(xiǎn)活塞上端面處，開一進(jìn)汽口5與進(jìn)汽管道相連，并經(jīng)常通入蒸汽或壓縮空氣。保險(xiǎn)活塞下部伸入汽缸2內(nèi)，當(dāng)工作活塞4運(yùn)動(dòng)到上極限位置后，再繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，便碰到保險(xiǎn)活塞的下端，使保險(xiǎn)活塞與工作活塞一同上升，于是進(jìn)汽口被封住，保險(xiǎn)活塞上部的氣體被封閉壓縮，形成一個(gè)緩沖氣墊而吸收落下部分向上運(yùn)動(dòng)的殘余動(dòng)能，起到緩沖作用。
汽缸底部裝有錘桿密封裝置以防止漏氣，上導(dǎo)套4與連接法蘭3用緊配合，與錘桿2為滑動(dòng)配合。上導(dǎo)套主要起導(dǎo)向作用，防止刮傷錘桿，一般為青銅或黃銅制成；下導(dǎo)套6與法蘭3采用滑動(dòng)配合，其作用為壓緊盤根5，采用青銅或35號(hào)鋼制成。盤根5由石棉布，以橡膠粘合并嵌有膠條，浸以甘油制成，質(zhì)地緊密，耐磨。
3.錘身導(dǎo)軌
導(dǎo)軌裝在左右立柱上，對(duì)錘頭起導(dǎo)向作用。導(dǎo)軌用拉近螺栓，通過調(diào)整楔固定在立柱的溝槽內(nèi)。導(dǎo)軌與錘頭的間隙可以調(diào)節(jié)。調(diào)整時(shí)，先將拉緊緊固螺釘4松開，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺帽6，螺帽只轉(zhuǎn)動(dòng)，不能上下移動(dòng)，故在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)調(diào)整螺釘就帶動(dòng)調(diào)整楔2上下移動(dòng)，使靠在調(diào)整楔斜面上的導(dǎo)軌3左右移動(dòng)，改變與錘頭的間隙，調(diào)整好后，再擰緊緊固螺釘4即可。導(dǎo)軌斜度一般為1：24，材料為45號(hào)鋼。導(dǎo)軌的齒面需要表面淬火以提高硬度和耐磨性。
4.砧座基礎(chǔ)部分
砧座部分由砧座，模墊和楔鐵等組成。砧座用鑄鋼制成，用來固定模座和機(jī)架。模墊用楔鐵緊固于砧座上。模墊和楔鐵分別可用40Cr，或45鋼制成。由于模墊與下鍛模直接接觸并承受錘頭的打擊，楔鐵也容易松動(dòng)，模墊的燕尾部分容易磨損或打裂。在生產(chǎn)中，模墊和楔鐵作為易損件，應(yīng)準(zhǔn)備備件。為了承受很大的動(dòng)載荷，并減小振動(dòng)危害，在砧座下面要做很大的基礎(chǔ)，在砧座與基礎(chǔ)之間放2~4排枕木作為減振墊層。
